降低30％，全生命周期内维护成本较碳钢降低50％以上，实现了车体免截换▲△◆、少维护的目标，极大地提升了经济效益和运营效率◇-◆。

　　近日重庆钢铁热卷产线首次采用复合板加工中心坯料成功轧制C304+235不锈钢碳钢复合卷□●▪。

　　【钼市热点】南钢旗下的安徽金元素复合材料有限公司爆炸复合板通过中国特种设备检测研究院评审，并取得评价报告，为金元素今后更好地开拓爆炸复合市场和进入高端压力容器装备市场提供了强有力的支撑，奠定了良好的基础◇。（来源：中国钢铁工业协会不锈钢分会公众号）

　　【太钢轧制不锈钢复合板在煤炭漏斗车领域实现全球首用】近日▼，太钢首次采用新技术直接焊接的铁路货车用轧制复合板批量合同全部交付▪，该材料在敞车领域实现全球首发后，再次在煤炭漏斗车领域实现全球首用，进一步拓展了轧制复合板应用领域，推动了绿色功能型复合材料在铁路货车领域迭代升级。 煤炭漏斗车是我国铁路煤炭运输的重要交通工具◁▽，具有车体强度高●○=、车辆载重大、耐腐蚀性强、装卸效率高等特点，要求货车使用寿命为25年，但车厢采用的是碳钢耐候板材▼◆，寿命只有8~15年。为延长煤炭漏斗车使用寿命，轧制复合板团队针对技术要求高、工艺流程长等难题•▲，边研究▽、边试制、边改进◁•◇，经过不懈努力•☆●，突破了煤炭漏斗车领域不锈钢与高强碳钢直接焊接非对称轧制复合板制造技术瓶颈，产品各项性能满足技术要求和应用指标，为提高铁路货车厢体用钢全生命周期性价比提供了新的解决方案○•○，提升了太钢在复合板制造领域的核心竞争力。 技术中心将始终践行习…“产品和技术是企业安身立命之本”嘱托◆▼，以★▷▲“四化△…”为方向引领，积极承担创新驱动★==、高质量发展使命，在不锈钢复合材料关键制备技术及产品研发方面不断推陈出新☆，为公司加快建设世界一流不锈钢企业贡献智慧和力量。

　　近日，河南钢铁集团安阳基地二炼轧作业部传出消息▪，该作业部1780热连轧机组成功轧制厚度为3毫米的304FH32三层不锈钢复合板，标志着该作业部攻克了不锈钢复合板轧制领域核心技术难关，为该集团拓展先进钢铁材料产品矩阵、抢占高端市场提供了强力支撑 据了解，304FH32三层不锈钢复合板是一款兼具高性能与高性价比的优质产品，创新采用304不锈钢+201不锈钢+304不锈钢的三层复合结构，具有强度与耐蚀性兼顾、性能与成本平衡的双重优势。

　　近日◁◁▲，河南钢铁集团安阳基地二炼轧作业部传出消息◇•◁，该作业部1780热连轧机组成功轧制厚度为3毫米的304FH32三层不锈钢复合板，标志着该作业部攻克了不锈钢复合板轧制领域核心技术难关，为该集团拓展先进钢铁材料产品矩阵◇◁、抢占高端市场提供了强力支撑 据了解，304FH32三层不锈钢复合板是一款兼具高性能与高性价比的优质产品，创新采用“304不锈钢+201不锈钢+304不锈钢”的三层复合结构，具有强度与耐蚀性兼顾•▪▪、性能与成本平衡的双重优势。

　　山东盛阳金属科技股份有限公司成功申请一项名为“一种消除不锈钢复合板热轧带材边部开裂的处理工艺•◆”专利

　　2026年1月6日，山东盛阳金属科技股份有限公司成功申请一项名为▲•“一种消除不锈钢复合板热轧带材边部开裂的处理工艺”专利★，申请公布号为CN121266939A，申请日期为2025年11月18日 本发明公开了一种消除不锈钢复合板热轧带材边部开裂的处理工艺，具体工艺步骤如下：1）表面处理；2）组坯焊接★■；3）加热；4）除鳞；5）粗轧◁=；6）除鳞加热▲；7）精轧；8）卷取；步骤6）中的氧化皮清理设备包括★•，除鳞装置□▷▪、温度控制装置、升降机构Ⅰ、升降机构Ⅱ；除鳞装置两端与设于支撑架外侧的升降机构Ⅰ固定连接，且支撑架上设有若干输送辊★△；温度控制装置两端分别与对称设于支撑架两侧的一对升降机构Ⅱ固定连接◁。

　　据安阳钢铁消息…=-，12月24日★●，二炼轧作业部1780热连轧机组成功轧制厚度为3mm的三层不锈钢复合板304FH32，标志着在不锈钢复合板轧制领域实现关键突破304FH32不锈钢复合板采用“304不锈钢+201不锈钢+304不锈钢”的三层复合结构

　　12月24日，安阳钢铁二炼轧作业部1780热连轧机组传来捷报：一举成功轧制厚度为3mm的三层不锈钢复合板304FH32这一成果标志着该作业部在不锈钢复合板轧制领域实现关键突破★=，为拓展先进钢铁材料产品矩阵提供强力支撑 304FH32不锈钢复合板作为高性能复合板材，采用“304不锈钢+201不锈钢+304不锈钢•▼•”的三层复合结构，兼具优异的综合性能与成本优势其中，上下表层的304不锈钢赋予产品优异的耐腐蚀性、耐磨性及美观度，中间层的201不锈钢则保障了产品的结构强度◁，真正实现了“强度与耐蚀性兼顾、性能与成本平衡”。

　　宝山钢铁股份有限公司成功申请一项名为“一种增氮型不锈钢碳钢轧制复合板及其制造方法••”专利

　　2025年12月5日，宝山钢铁股份有限公司成功申请一项名为“一种增氮型不锈钢碳钢轧制复合板及其制造方法•◆▼”专利★◇○，申请公布号为CN121062294A，申请日期为2024年6月5日 本发明是一种增氮型不锈钢碳钢轧制复合板及其制造方法=•，所述复合板由碳钢和不锈钢复合而成，且不锈钢表面具有渗氮层，渗氮层厚度为50～120μm与传统的单纯由碳钢和不锈钢复合而成的复合板相比，在不锈钢上增加了渗氮层■•，进一步提高了复合板的耐蚀性。

　　近日，伟业不锈钢为某新能源行业客户定制的一批不锈钢岩棉夹芯复合板顺利完工并交付使用该批产品采用430不锈钢材质，上板为0★.5毫米银灰色系，下板为0=•.3毫米不锈钢原色▽，内部填充100千克/立方米高容重岩棉=，厚度达50毫米，具备良好的耐候性□、防火性能与结构强度 订单承接后，伟业不锈钢压瓦与复合板班组技术骨干协同销售团队，针对客户对板型▪▷、长度及性能的要求，迅速制定加工方案面对单板长度达20米的生产挑战，公司加工中心统筹协调各班组高效协作，依托自身丰富的不锈钢与岩棉现货储备，以及先进的复合板连续生产线☆-●，顺利完成生产任务，保障了产品按时发货◆■•。

　　近日，淄博伟业不锈钢有限公司加工中心顺利完成一批超长不锈钢岩棉夹芯复合板订单，凭借高质量、高效率的一站式加工服务赢得客户信赖，实现订单追加 此次合作的大型食品批发市场项目对产品稳定性和耐用性要求极高客户选用304不锈钢材料-▷，产品尺寸分别为21350mm、14600mm两种超长规格在明确需求后▷◇，伟业不锈钢相关部门迅速响应，从材料选择△…•、加工计划到运输安排均制定了详细方案 由于成品长度超过20米，加工过程中多个班组协同作业，充分发挥先进设备和团队协作优势。

　　2025年10月31日，山西太钢不锈钢股份有限公司成功申请一项名为“制造多层不锈钢复合板坯的方法”专利◆◇，申请公布号为CN120862261A◇，申请日期为2025年6月19日 该发明公开了一种制造多层不锈钢复合板坯的方法▷▽•，涉及不锈钢复合板坯生产技术领域，包括：确定用于制造复合板坯的不锈钢板，选取耐蚀性、力学性能和焊接性能最优的两个不锈钢板作为最外层不锈钢板=-▷；分别在两个最外层不锈钢板上机械加工矩形槽；将其余不锈钢板叠放到矩形槽，利用两个最外层不锈钢板对叠放的不锈钢板进行封装形成组坯；对两个最外层不锈钢板进行定位焊后，将组坯放入真空室，并抽真空度•；在真空室中对组坯进行电子束焊接▪▽；对电子束焊接后的组坯进行去应力热处理■△○，得到复合板坯。

　　不锈钢复合板坯作为一种高性能创新材料，通过先进的轧制复合工艺▼□□，将不锈钢和不同材料进行牢固结合它既承袭了不锈钢的耐腐蚀性与美观质感，又兼具复合材料的成本优势，每吨可以为客户节省至少30%-50%的材料成本==，线▪△☆”的性能跃升•◁▷，在石油化工△▽◇、桥梁建筑、环保设备等高端领域拥有广阔应用前景 此次不锈钢复合板坯试成功生产，全面验证了生产线设备的稳定性能•…、工艺方案的科学可行性以及操作团队的专业素养。

　　不锈钢复合板坯作为一种高性能创新材料，通过先进的轧制复合工艺，将不锈钢和不同材料进行牢固结合。

　　敞车已在宁东铁路专用线月份跟踪车况表明▲○◆，车厢内部未发生锈蚀▼•、分层和焊缝开裂等现象，不锈钢表面光洁，全厚度均匀无减薄与同期碳钢车辆已局部修补的情况相比，复合板车厢服役优势明显，得到终端用户的高度认可

　　复合板焊接接头组织与韧性的方法及其焊接件”专利2025年5月16日◁◆●，宝山钢铁股份有限公司成功申请一项名为“优化

　　复合板焊接接头组织与韧性的方法及其焊接件”专利，申请公布号为CN120002125A○•，申请日期为2023年11月15日 本发明公开了一种优化不锈钢复合板焊接接头组织与韧性的方法及其焊接件…-▽，不锈钢复合板包括依次连接的基层、过渡层和复层，基层为碳钢，复层为不锈钢●，包括以下步骤●：S1，将待焊接的不锈钢复合板加工成双V型复合坡口形式，基层一侧设置第一V型坡口，该第一V型坡口内开设有台阶■，台阶高于基层与复层的结合界面◇；S2，按照复层‑过渡层‑基层的焊接顺序对待焊接的不锈钢复合板进行焊接，复层与过渡层采用单钨极氩弧焊◇，基层采用双钨极氩弧焊。

　　复合板带材轧制的翘扣头及表面缺陷工艺”专利本发明在轧制工艺基础上能够再次通过氧化皮清理装置中的振动机构、清理机构、清辊机构对

　　复合板以及轧辊表层附着的氧化皮实现进一步的清除◆▪□，有效降低轧辊表面摩擦力以及保障不锈钢复合板上下层面的温度一致（来源：国家知识产权局）

　　复合板的高质量焊接方法，所述不锈钢复合板包括基材层和不锈钢复材层，所述基材层和不锈钢复材层的结合界面处具有过渡层☆•◇；所述高质量焊接方法包括步骤•◁◁：在不锈钢复合板的焊接截面上对应基材层的位置加工X型坡口，X型坡口的中部设置有钝边▪★；在不锈钢复合板的焊接截面上对应过渡层和不锈钢复材层的位置开梯形坡口◇■◆；采用埋弧焊对基材层进行焊接▼○；采用双钨极氩弧焊对过渡层进行焊接▽•；采用双钨极氩弧焊对不锈钢复材层进行焊接。

　　单面复合板近日◇□，在北港新材料公司压延厂热轧分厂火热的生产现场，首次轧制的普碳钢+304

　　单面复合板成功下线■，实现了复合板生产“0”的突破 一直以来，北港新材料公司坚持以科技创新为引领，不断应用新工艺▽●、引入新装备、研发新材料、生产新产品，以“四新技术△”加快公司绿色转型升级今年以来，北港新材料公司持续深耕细分市场▲，紧跟市场需求，积极研发试制新产品 此次下线不锈钢单面复合板兼具不锈钢和普碳钢两种材料的特性优势☆▼□，既有耐蚀性▪▽▲、耐磨性和装饰性▽▼○，又有良好的力学及成形性能▲，可广泛应用于核电○●、桥梁、水利、航天等高精尖领域。

　　复合板为我国超大核电项目陆丰核电站提供双倍●•“呵护▪”近日，河钢集团舞钢公司与客户共同研发的SA533-304

　　复合板在客户加工现场顺利完成卷筒制作，效果良好，实现进口替代•▼◇，将用于我国超大核电项目、广东省能源供应保障项目——陆丰核电站关键部件的建造不锈钢复合板可实现不锈钢与低合金钢性能的优势互补•，既有基层低合金钢优良的力学性能★，又有覆层不锈钢优良的耐腐蚀性能，能够提供双倍•▲▲“呵护○▽◁”•▼-，广泛用于石油、化工、核电等领域 舞钢深入探访市场，加强与客户对接沟通，通过嵌入式合作，进一步增强客户粘性-，提升产品市场竞争力。

　　轧制复合板成功应用于国铁集团首批新型敞车这是继该材料在自备敞车、漏斗车领域实现全球首发首用后▷☆，又一突破性进展 为推动铁路货车向高强度●☆▽、高耐蚀、多载荷=、长寿命方向发展，太钢携手中国铁道科学研究院，在国铁集团立项开展专题科研项目，并与中车公司各相关车辆厂紧密合作，共同研讨并确定了装车方案，最终实现了轧制复合板在国铁车辆的首次成功应用 相较于传统敞车▷，采用轧制复合板的新型敞车展现出显著优势△▪○：其成本较不锈钢降低30％，全生命周期内维护成本较碳钢降低50％以上■•□，实现了车体免截换▷○○、少维护的目标◁，极大地提升了经济效益和运营效率★•■。

　　复合板的自动化焊接方法”专利2025年2月14日，宝山钢铁股份有限公司成功申请一项名为“一种用于

　　复合板的自动化焊接方法△☆○”专利▪★○，申请公布号为CN119426802A，申请日期为2024年7月28日 本发明公开了一种用于不锈钢复合板的自动化焊接方法●•☆，所述不锈钢复合板包括基材层和不锈钢复材层，所述基材层和不锈钢复材层的结合界面处具有过渡层，所述方法包括步骤：在不锈钢复合板的焊接截面上对应基材层的位置加工第一梯形坡口；在不锈钢复合板的焊接截面上对应过渡层的位置加工第二梯形坡口，所述第一梯形坡口和第二梯形坡口形成第一单边台阶；在不锈钢复合板的焊接截面上对应不锈钢复材层的位置不加工坡口☆•△，所述第二梯形坡口在不锈钢复材层上形成第二单边台阶；采用激光对不锈钢复材层进行零间隙自熔焊；使用与不锈钢复材层匹配的不锈钢焊丝■△●，采用激光对过渡层进行填丝焊接；使用与基材层相匹配的焊丝◁，采用钨极氩弧焊对基材层进行填丝焊接。

　　复合板及其制备方法”专利2025年1月24日◆=○，南京钢铁股份有限公司成功申请一项名为“一种厚规格桥梁用

　　复合板及其制备方法”专利▼，申请公布号为CN119346618A，申请日期为2024年9月29日 本发明涉及不锈钢复合板技术领域，特别是涉及一种厚规格桥梁用不锈钢复合板及其制备方法，方法包括○•：进行单倍组坯处理获得复合坯▷□，对复合坯进行一次加热和轧制，再二次加热▪、控轧和控冷处理获得复合板◆，回火以及矫直；其中-■★，单倍组坯处理具体是在基材待复合侧的四边打坡口，钻孔形成抽气孔，将覆材不锈钢待复合面与基材贴合，再焊接密封并进行抽真空处理。